Kiểm tra vận hành thử sau khi hoàn thành lắp đặt vòng bi chịu nhiệt độ cao

Sau khi hoàn thành việc lắp đặt vòng bi nhiệt độ cao, để kiểm tra xem việc lắp đặt có chính xác hay không, cần phải kiểm tra chạy thử. Máy nhỏ có thể được xoay bằng tay để xác nhận xem vòng quay có trơn tru hay không. Các hạng mục kiểm tra hoạt động kém do có dị vật, trầy xước, lõm vào. Việc lắp đặt kém, mô-men xoắn do lắp đặt không ổn định và mô-men xoắn quá lớn do khe hở quá nhỏ, lỗi lắp đặt và ma sát niêm phong. Chờ đợi. Nếu không có gì bất thường, có thể khởi động nguồn điện.

Công suất chạy bắt đầu từ tốc độ thấp không tải và tăng dần đến hoạt động định mức của các điều kiện được chỉ định. Các hạng mục kiểm tra hoạt động thử nghiệm là liệu có âm thanh bất thường, thay đổi nhiệt độ ổ trục, rò rỉ hoặc đổi màu chất bôi trơn, v.v. Nếu phát hiện thấy bất thường, hãy dừng hoạt động ngay lập tức, kiểm tra máy và tháo kiểm tra vòng bi nhiệt độ cao nếu cần.

1. Ngăn chặn các vật lạ lắp ráp: Khi ổ trục được lắp trên rôto để tạo cân bằng động, mạt sắt được tạo ra trong quá trình cân bằng động rất dễ lọt vào ổ trục. Do đó, tốt hơn là cân bằng tải trước khi tải ổ trục. Một số nhà sản xuất có một ít dầu hoặc mỡ để bôi trơn buồng ổ trục trong quá trình lắp ráp. Tuy nhiên, người điều hành thường khó kiểm soát số lượng. Nếu dầu hoặc mỡ tích tụ trong khoang ổ trục, ổ trục sẽ quay rất nhiều. Dễ dàng đi vào bên trong ổ trục có nhiệt độ cao dọc theo trục. Phòng chịu lực Tốt nhất là không bôi dầu mỡ. Nếu nó không được sơn, nó phải được kiểm soát để không tích tụ trong buồng chịu lực.

2, phòng chống rỉ sơn: Đặc điểm của rỉ sơn chủ yếu là ở động cơ kín, tiếng động cơ khi lắp ráp rất tốt, nhưng sau một thời gian để trong kho, tiếng ồn bất thường của động cơ trở nên rất lớn, ổ trục bị loại bỏ Rỉ sét nghiêm trọng. Trước đây, nhiều nhà sản xuất cho rằng đó là vấn đề về vòng bi. Sau khi chúng tôi liên tục công khai, nhà máy sản xuất động cơ hiện đã nhận ra rằng vấn đề chủ yếu là do sơn cách điện. Vấn đề này chủ yếu là do chất axit bay hơi bởi lớp sơn cách điện tạo thành chất ăn mòn dưới một nhiệt độ và độ ẩm nhất định, khiến ổ trục nhiệt độ cao bị hỏng sau khi rãnh ổ trục bị ăn mòn. Vấn đề chỉ có thể đạt được bằng cách chọn một loại vecni cách điện tốt và thông hơi sau khi sấy khô một thời gian.

3. Lựa chọn và kiểm soát dung sai của trục và buồng ổ trục: Sau khi ổ trục được ép vào ổ trục, nó phải linh hoạt và không bị cản trở. Nếu vòng quay rõ ràng không linh hoạt, điều đó có nghĩa là kích thước của trục quá lớn và dung sai bị hạ thấp. Nếu ấn ổ trục vào trục và quay bằng tay, có cảm giác "cát" rõ ràng, có thể là dung sai của trục quá lớn hoặc độ tròn của trục không tốt. Do đó, cần kiểm soát độ tròn khi kiểm soát dung sai của trục và buồng ổ trục. Hiện tại, nhiều nhà sản xuất trong nước chỉ kiểm soát dung sai và không kiểm soát độ tròn.

4, lắp ráp ổ trục: Vì ổ trục là sản phẩm có độ chính xác cao, chẳng hạn như lắp ráp không đúng cách có thể dễ dàng làm hỏng kênh ổ trục, dẫn đến hư hỏng ổ trục ở nhiệt độ cao. Vòng bi phải có một khuôn đặc biệt trong quá trình lắp ráp. Nó không thể bị đánh bại theo ý muốn. Khi ép trục chỉ chịu được lực nhỏ. Khi nhấn vòng tròn lớn, nó chỉ có thể chịu lực lớn. Cần phải sử dụng áp suất không khí hoặc áp suất thủy lực trong quá trình lắp ráp. Khi nhấn, các điểm chạm trên và dưới phải nằm ngoài trạng thái nằm ngang. Nếu nó bị nghiêng, kênh ổ trục sẽ bị hỏng do lực, điều này sẽ khiến ổ trục phát ra âm thanh.