Các hạng mục kiểm tra chạy thử sau khi lắp đặt vòng bi ở nhiệt độ cao

Sau khi hoàn tất việc lắp đặt vòng bi chịu nhiệt độ cao, quá trình kiểm tra chạy thử được thực hiện để kiểm tra xem việc lắp đặt có chính xác hay không. Máy nhỏ có thể được quay bằng tay để xác nhận rằng chúng quay trơn tru. Các hạng mục kiểm tra bao gồm vận hành kém do có dị vật, sẹo và vết lõm, mô-men xoắn không ổn định do lắp đặt kém và xử lý bệ lắp kém, mô-men xoắn quá mức do khe hở quá nhỏ, lỗi lắp đặt và ma sát làm kín, v.v. Chờ. Nếu không có gì bất thường, có thể bắt đầu vận hành bằng điện.

Hoạt động nguồn bắt đầu từ tốc độ thấp không tải và tăng dần đến hoạt động định mức trong các điều kiện xác định trước. Các hạng mục kiểm tra hoạt động thử nghiệm bao gồm xem có âm thanh bất thường hay không, thay đổi nhiệt độ vòng bi, rò rỉ chất bôi trơn hoặc đổi màu, v.v. Nếu phát hiện thấy bất thường, phải dừng hoạt động ngay lập tức, máy móc phải được kiểm tra và nếu cần thiết, vòng bi nhiệt độ cao nên tháo ra để kiểm tra.

1. Ngăn ngừa dị vật lắp ráp: Khi ổ trục được lắp trên rôto để cân bằng động, phoi sắt được tạo ra trong quá trình cân bằng động rất dễ lọt vào ổ trục, vì vậy tốt hơn là thực hiện cân bằng động trước khi lắp ổ trục. Để dễ lắp ráp, một số nhà sản xuất bôi một ít dầu hoặc mỡ vào khoang ổ trục trong quá trình lắp ráp để bôi trơn, nhưng người vận hành thường khó kiểm soát lượng dầu mỡ này. Nếu dầu hoặc mỡ tích tụ nhiều hơn trong khoang ổ trục, thì ổ trục sẽ rất khó quay. Dễ dàng tiếp cận các vòng bi nhiệt độ cao dọc theo trục. Phòng chịu lực May mắn thay, không bôi dầu hoặc mỡ. Nếu không thể phủ, hãy kiểm soát nó để không có sự tích tụ trong phòng chịu lực.

2. Chống rỉ sơn: Đặc điểm của chống rỉ sơn là nó thường xuyên được sử dụng trong các động cơ kín. Động cơ khi được lắp ráp có âm thanh tốt, nhưng sau một thời gian để trong kho, tiếng ồn bất thường của động cơ trở nên rất lớn. gỉ nặng. Trước đây, nhiều nhà sản xuất sẽ nghĩ rằng đó là vấn đề về vòng bi. Sau khi chúng tôi liên tục công khai, giờ đây nhà máy sản xuất động cơ đã nhận ra rằng chủ yếu là vấn đề về sơn cách điện. Vấn đề chủ yếu là do các chất có tính axit dễ bay hơi từ lớp sơn cách điện tạo thành các chất ăn mòn ở nhiệt độ và độ ẩm nhất định, sẽ gây ra hư hỏng ổ trục ở nhiệt độ cao sau khi rãnh ổ trục bị ăn mòn. Vấn đề này chỉ có thể được giải quyết bằng cách chọn một loại sơn cách nhiệt tốt và thông gió cho nó trong một khoảng thời gian sau khi khô.

3. Lựa chọn và kiểm soát dung sai buồng trục và ổ trục: Sau khi ổ trục được ép vào ổ trục, nó sẽ xoay linh hoạt mà không bị chặn. Nếu có sự không linh hoạt rõ ràng khi quay, kích thước của trục quá lớn và phải điều chỉnh dung sai xuống dưới. Nếu ổ trục ấn vào trục và quay bằng tay có cảm giác "lột xác" rõ ràng, có thể là dung sai của trục quá lớn hoặc độ tròn của trục không tốt. Do đó, cần phải kiểm soát độ tròn khi kiểm soát dung sai của trục và phòng ổ trục. Hiện tại, nhiều nhà sản xuất trong nước chỉ kiểm soát dung sai và không kiểm soát độ tròn.

4. Phương pháp lắp ráp ổ trục: Vì ổ trục là sản phẩm có độ chính xác cao nên việc lắp ráp không đúng cách có thể dễ dàng gây hư hỏng rãnh ổ trục, dẫn đến hư hỏng ổ trục ở nhiệt độ cao. Vòng bi khi lắp ráp phải có khuôn đặc biệt, không thể tùy ý đập. Khi trục được nhấn, nó chỉ có thể được nhấn mạnh bởi một vòng tròn nhỏ và khi nó được nhấn bởi một vòng tròn lớn, nó chỉ có thể được nhấn mạnh bởi một vòng tròn lớn. Nó được yêu cầu sử dụng áp suất không khí hoặc áp suất thủy lực trong quá trình lắp ráp và nó phải được chạm ra khỏi trạng thái nằm ngang khi lắp ép. Nếu nó bị nghiêng, nó sẽ làm cho rãnh ổ trục bị hỏng do ứng suất, điều này sẽ khiến ổ trục phát ra âm thanh.

Tuổi thọ của vòng bi nhiệt độ cao có liên quan chặt chẽ đến sản xuất, lắp ráp và sử dụng. Nó phải được thực hiện trong mọi liên kết để làm cho vòng bi ở nhiệt độ cao ở trạng thái hoạt động tốt, do đó kéo dài tuổi thọ của vòng bi.