Tại sao vị trí vòng bi động cơ bị mòn?

Nguyên nhân gốc rễ của sự mài mòn ổ trục động cơ:

(1) độ chính xác gia công : Đối với sự hợp tác lẫn nhau giữa các bộ phận, phương pháp xử lý nhiệt bề mặt trục và độ chính xác gia công có ảnh hưởng cơ bản đến tuổi thọ của trục. Nói chung, độ nhẵn của bề mặt trục và giá trị vòng tròn càng cao thì mức độ ăn khớp giữa bề mặt trục và lỗ bên trong của ổ trục càng lớn, lực chịu lực của bề mặt ăn khớp càng đối xứng thì ổ trục càng nhỏ. lực của tổng diện tích, có thể làm chậm hợp lý sự đứt gãy Giòn lẫn nhau của bề mặt giao phối. Ngoài ra, phương pháp xử lý nhiệt của bề mặt trục cũng rất quan trọng. Độ bền bề mặt trục và độ dẻo vừa phải, có thể đảm bảo hợp lý tuổi thọ của trục. Sự ăn khớp lẫn nhau giữa trục và lỗ bên trong của ổ trục động cơ thường thông qua sự ăn khớp chuyển tiếp. Nếu khe hở quá lớn, rất dễ dẫn đến khe hở dầu ổ trục quá nhỏ, ổ trục bị nóng và làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của ổ trục; nếu nhiễu quá nhỏ thì ổ trục Tốc độ tương đối giữa lỗ và trục rất dễ sinh ra, dẫn đến trục và hướng tâm bị mài mòn kép, do đó độ chính xác gia công có độ chính xác cao cũng là một trong những yếu tố chính. quyết định tuổi thọ của trục;

(2) Mệt mỏi và mài mòn của các thành phần : Không thể ngăn chặn sự hao mòn của vật liệu kim loại, nhưng có thể làm chậm lại chúng bằng các phương pháp bảo trì thích hợp. Theo các vật liệu và cấp độ ổ trục khác nhau, cần chuẩn bị và nắm vững chu kỳ thời gian tháo và thay thế ổ trục trước. Vòng bi hoạt động lâu dài không thể được thay thế ngay lập tức. Phản ứng dữ dội về điều hành sẽ tiếp tục gia tăng. Khi khe hở dầu mở rộng đến một mức độ nhất định, độ rung của máy móc và thiết bị cũng sẽ tăng lên. Sự mở rộng rung động của máy móc và thiết bị cũng sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho từng vị trí, do đó nó sẽ đi vào trạng thái phân cực. Do đó, điều rất quan trọng là phải kiểm tra phản ứng dữ dội của ổ trục thường xuyên và tìm ra thời gian chu kỳ tháo gỡ ổ trục hiệu quả;

vòng bi động cơ

(3) Hiệu suất niêm phong không hợp lệ : tình huống ngay lập tức do hiệu suất bịt kín không hiệu quả gây ra 1: rò rỉ dầu mỡ, dẫn đến khả năng bôi trơn ổ trục kém; thứ hai, nước bên ngoài và cặn rắn xâm nhập vào ổ trục động cơ, làm trầm trọng thêm tình trạng xói mòn và mài mòn của ổ trục, v.v. Nếu ổ trục nghiêm trọng hơn, nó sẽ khiến bánh xe ổ trục bị khóa và cháy; một khi ổ trục bị cháy, bộ phận ổ trục của động cơ sẽ bị nóng lên, nhiệt độ tăng cao, lỗ bên trong ổ trục và bề mặt ổ trục sẽ lập tức bị nóng chảy tại chỗ, dẫn đến động cơ bị hỏng trục;

(4) Kiểm tra bảo trì thông thường không phải là ngay lập tức hoặc thiếu các phương pháp kiểm tra bảo trì : trong toàn bộ quá trình kiểm tra bảo dưỡng, không thể phát hiện ngay lập tức và hợp lý tiếng ồn và độ rung do mòn ổ trục gây ra tại chỗ. Cuối cùng, nó sẽ ngay lập tức do vòng bi bị mài mòn quá mức. Hoặc gián tiếp gây ra sự mài mòn của vị trí vòng bi.

https://www.ydbear.net/