Sự khác biệt giữa vòng bi lăn và vòng bi trượt là gì?

Sự khác biệt giữa vòng bi lăn và vòng bi trượt là gì?

Vòng bi là bộ phận không thể thiếu trong hầu hết các thiết bị cơ khí, có chức năng hỗ trợ chuyển động quay điểm. Theo các đặc điểm khác nhau của ma sát trong ổ trục, nó có thể được chia thành hai loại ổ trục (ổ lăn) và (ổ trượt). Hai loại kết cấu ổ trục có những đặc điểm riêng và các đặc điểm cũng có những ưu điểm và nhược điểm riêng, có thể được xem xét liên quan đến ứng dụng thực tế.

Các đặc tính của ổ lăn và ổ trượt tương đối

(1) So sánh giữa cấu tạo và hình thức vận động

Sự khác biệt đáng kể nhất giữa ổ lăn và ổ trượt là liệu có các phần tử lăn hay không.

Chuyển động quay của ổ lăn phụ thuộc vào các phần tử lăn để hỗ trợ trục dẫn động điểm, vì vậy vị trí tiếp xúc là một điểm. Càng nhiều phần tử lăn, điểm tiếp xúc càng lớn.

Ổ trục trượt được thiết kế không có các bộ phận lăn và dựa vào bề mặt nhẵn để truyền động trục.

Kết cấu khác nhau của hai loại vòng bi quyết định phương thức hoạt động của hai loại vòng bi cũng hoàn toàn khác nhau.

Mang lăn

(2) So sánh khả năng chịu lực

Nói chung, khả năng chịu lực của ổ trục trượt cao hơn khả năng chịu lực của ổ lăn và ổ lăn không có khả năng hoạt động dưới tải trọng tác động, nhưng ổ trục được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng có tác dụng đệm do dầu nhớt bôi trơn. và có thể chịu tác động tương đối lớn. Tải trọng tình dục. Khi tốc độ ổ trục cao, lực hướng tâm của các phần tử lăn trong ổ lăn tăng lên và khả năng chịu lực cần phải giảm.

(3) So sánh lực cản ma sát và lực cản ma sát khởi động

Trong điều kiện làm việc, khả năng chống ma sát của ổ lăn thấp hơn nhiều so với ổ trượt và giá trị được đánh dấu tương đối ổn định. Việc bôi trơn các ổ trục trượt rất dễ bị hư hại do các yếu tố bên ngoài gây ra, dẫn đến hệ thống ma sát có phạm vi thay đổi lớn.

ổ trượt

(4) So sánh thiệt hại công suất đầu ra

Do lực cản ma sát của ổ lăn nhỏ nên thiệt hại về công suất đầu ra trong quá trình vận hành không lớn. So với ổ trục không được bôi trơn bằng chất lỏng kỹ lưỡng, thiệt hại về công suất đầu ra sẽ tăng mạnh nếu quá trình bôi trơn và lắp đặt không tốt.

(5) So sánh ở các cấp độ khác

Lượng mỡ và chất bôi trơn được sử dụng trong việc bảo dưỡng vòng bi lăn tương đối nhỏ và lượng tương đối lớn trong trường hợp quay tốc độ cao. Độ sạch của dầu bôi trơn được quy định nên việc làm kín được quy định, nhưng ổ trục dễ thay thế và thay thế, không cần sửa chữa trục động cơ. Đối với ổ trục trượt, ngoài ổ trục được bôi trơn hoàn toàn bằng chất lỏng, chất bôi trơn cũng thường được sử dụng ở dạng lỏng hoặc hơi. Lượng dầu bôi trơn cũng tương đối lớn và quy định về độ sạch của dầu cũng cao. Chốt piston chịu lực phải được thay thế thường xuyên. Khi đó, trục động cơ cũng đã được sửa chữa.