Mỡ bị đổi màu trong ổ trục

Mỡ trong ổ trục bị đổi màu và nó sẽ đổi màu ngay cả khi không được tra vào ổ trục.

Điều này là do:

Đầu tiên, có một vấn đề oxy hóa với dầu mỡ. Khi mỡ bôi trơn (hoặc vận hành) trong một thời gian, mỡ sẽ tiếp xúc nhiều với oxy, đồng thời kim loại (bản thân ổ trục) đóng vai trò là chất xúc tác trong phản ứng oxy hóa này. Do đó, khi tính toán khoảng thời gian bổ sung mỡ trong ổ trục, vấn đề oxy hóa cũng cần được xem xét. Nhiều loại mỡ bôi trơn hiện nay có chất phụ gia chống oxy hóa. Điều này không có nghĩa là nó sẽ không bị oxy hóa.

Thứ hai, bản thân ổ trục, nhiệt độ (bản thân ổ trục hoặc môi trường) sẽ thay đổi, điều này khiến dầu gốc trong mỡ liên tục ra vào chất làm đặc, dầu gốc có thể không hoàn toàn quay trở lại mỗi lần. Sau một thời gian dài, hiệu suất của dầu mỡ sẽ thay đổi và khả năng bôi trơn sẽ không được đáp ứng, vì vậy hãy bôi trơn lại. Mỡ không đủ dầu gốc có thể đổi màu. Ngoài ra, nếu nhiệt độ bất thường, hiệu suất của mỡ sẽ thay đổi rất nhiều và do đó, có sự đổi màu. Nếu nhiệt độ cao, nó sẽ bị cacbon hóa. Màu sắc sẽ trở nên tối hơn.

Thứ ba, trong quá trình hoạt động của ổ trục, các tạp chất được trộn lẫn bên trong dầu mỡ. Loại tạp chất này có thể do bản thân ổ trục bị bong ra, hoặc có thể do ngoại cảnh xâm nhập. Nó có thể ở dạng rắn và có thể ở dạng lỏng, có thể ảnh hưởng đến đặc tính của mỡ.